Након кише касно у ноћ, отишао сам кући кроз тунел моста. Тунел је био завој и нагиб је постојао. Било је мрачно и магловито и није било светлости. Случајно сам упао у воду на својој малој папучици, а онда се мотор угасио. Пожури и испружи ноге, у реду ... без колена!
За детекцију је потребно очистити делове. Постоје два начина сушења, један је сушити се природним путем, затим променити ваздушни филтер, уље и уље за зупчанике, а други је раставити и осушити, а затим променити филтер за ваздух, уље и уље за зупчанике.
У овом случају, не можете да чекате да се природно осуши, одлучно га раставите и осушите. Поклопац погона се отвара и у потпуности је водени.
Демонтирајте батерију, али овде то није поштеђено. Већ има воде. Не покушавајте поново да покренете возило и извадите батерију што је пре могуће. Сад сам се сетио да сам направио малу грешку. Након накупљања воде, нисам одмах уклонио батерију, што је резултирало непотребним губицима. Срећом, напајање је прекинуло на време, а круг је био у реду.
Бочне плоче, тоалет, филтер за ваздух, преносни систем, генератор, стартер мотор, усисна цев, издувна цев, свећица итд. Растављају се један по један, а демонтиране компоненте и линијске утичнице ваздушни пиштољ дува се суво.
Откривање ЕЦУ-а то је моја највећа брига, али срећом ова скупља компонента није оштећена.
Иако мотор није проблем, овај пут се вода користи скоро хиљаду јуана за тестирање поправке и замене. Распакирајте предњу плочу, али висина овде није достигла, у супротном су губици још већи.