Амортизери за мотоцикле имају двије важне особине. Чврст терен пружа вибрацију каросерији аутомобила. Амортизер мотоцикла чини вожњу удобнијом. У исто време, гума је у контакту са земљом како би се обезбедила снага снаге гуме на земљи. За разлику од аутомобила, амортизери мотоцикла ће такође у великој мери утицати на стабилност управљања и кретање у завојима мотоцикала.
Амортизери за мотоцикле су обично састављени из два дела: опруге и амортизера. Опруга је главни део вешања. Ово пролеће је обично попут опруге у хемијској оловци, али је много јаче. Опруга апсорбује удар тла кроз еластични елемент и осигурава контакт између гуме и тла.
Пригушница је уређај за контролу чврстоће и отпорности опруге. Брзина којом се ваздушна пумпа помера горе-доле зависи од величине пролазног отвора и вискозности уља. Сви аутомобили имају опруге и амортизере, опруге су скривене на предњим вилицама, а задњи амортизери изложени споља.
Вешање на предњим и задњим точковима је раздвојено и може се реаговати у складу са условима на путу и начину вожње. Припрема за подешавање амортизера мотоцикла: Овисно о моделу, обично можемо подесити његово преднапрезање, пригушење, степен компресије и однос одскока.
Преднапрезање амортизера мотоцикла је опружна затегнутост која се ослања на тежину; пригушивање је брзина којом се опруга стеже и враћа се до оригинала; однос компресије је дубљи ниво контроле пригушивања, који углавном контролише брзину којом се опруга стеже; а однос скока је дубљи. Ниво контроле пригушивања која пре свега управља опругом да би се вратила у нормалну брзину из компресованог стања.