Након растављања гуме, можемо видети да је на амортизер мотоцикла уграђено пуно матица и вијака. Прво ће се уклонити причврсна матица цеви за кочионо уље; следећи корак је уклањање два вијка на доњем крају амортизера, користећи отворени кључ или Кључ на рукаву има један крај који покрива вањску шестерокутну главу вијака, а други навртку матице. Два вијка захтевају велику силу, а операција са једном руком може се лако раставити коришћењем силе силе.
Уклоните причврсну матицу стабилизатора са врха амортизера мотоцикла; уклоните три причврсне матице на врху торња амортизера мотоцикла. Овде можете користити отвор и кључ за рукаве. Све док је то погодно, нема проблема. Позиционирајући, спољни пречник матице је обично само 13-14ММ.
Скините амортизер мотоцикла са предњег вешања. У овом тренутку можемо проверити трошење куглице за балансирање. Када нема празнине у нормалној кугластој глави, она има одређено пригушење, али се окреће у свим правцима. Флексибилан и не заглављен.
Опруга која апсорбује шок је затегнута и стиснута посебним алатом за компресију опруге амортизера. Када се опружна опруга сабије у положај, када је огртач за прашину отпуштен, видимо да је напухавање заштитног блока постављено на телескопски таппет потпуно разбијено и распршено. Када се уклони ударна опруга, утврди се да се горње седиште опруге увек ротира. У овом тренутку, можемо повезати бакарну или жељезну жицу помоћу опруге која апсорбује ударце, тако да се причврсна матица на крају телескопског таппета заклопке може лако отпустити. Сиђи.
Након растављања горњег краја лежаја амортизера, пажљиво проверите хабање и подмазивање лежаја, а по потреби нанесите маст или замените га. Када се уклони амортизер, оштећења амортизера се могу даље проверити. Потврђено је да телескопски таппет са шок апсорбером нема нормалну еластичну силу. Може се видети да се стари телескопски таппет са амортизером не може нормално избацити.