Процес обраде одржавања није добар
Неки радници за одржавање мотоцикла користе гвожђе чекић да би извршили ударе приликом ремонта мотора. Након растављања двотактног мотора неколико пута, отвор за ваљање лежаја радилице радилице се повећава, што резултира лошом прецизношћу котрљајућег лежаја. Клизни лежај пролази кроз рупу, што није тачно. Тло је изабрано за поправљање у ободу унутрашње рупе котрљајућег лежаја лименим листом и методом пробијања, тако да ваљкасти лежај није исти након затварања радилице. Постоје и неки нови делови радилице, које је потребно заменити током одржавања. Квалитет резервних делова је слаб, а осовина мотора има различите степене осовине више од 0,05 мм. Када су горњи и доњи радилици склопљени заједно, под условом да блок мотора, клипњача и клипни прстен нису инсталирани, ротација радилице је неугодна, а отпор трења је релативно велики, што доводи до прекомерног - температура дизел мотора.
Због озбиљног оштећења клипног лежаја велике радне главе ваљка лежаја радилице, горњи и доњи лежај котрљајућег лежаја радилице није праводобан, након укупне инсталације радилице, вертикална осовина клипног вратила радилице нема мотор центар за управљање цилиндром, узрокујући нагиб радилице према горе и доле, клипњача је. Клима у блоку мотора чини прстен клипа и блок мотора ексцентричним, а притисак цилиндра је спуштен, због чега се дизелски мотор прегријава. Брегаста осовина брегастог вратила мотора са четворотактним мотором је озбиљно оштећена, брегасто вратило има низак омјер слике, а подизање крака брегастог вратила је релативно мало, због чега отпор испушних цеви долази до отпора и запремина је недовољна, што резултира прекомерним температура дизел мотора. .