Точкови мотоцикла су кружне металне структуре које примају снагу од мотора и ротирају да стварају кретање. Точкови мотоцикла се често могу видети као металне кракове или са жбицама од легуре. Металне фелне су у индустрији већ дуго времена и примећене су на престижним мотоциклима као што су Харлеи Давидсон, Нортон [ГГ] #39;с и тако даље. Челик и алуминијум су најчешће коришћени метали на таквим точковима. Тек недавно су произвођачи почели да се ослањају на алуминијумске фелне који су нудили снагу и издржљивост, али са мањом тежином. Такође имају могућност да се редизајнирају како би точкови били привлачнији. Алуминијумске фелне су стекле велику популарност међу страственим бициклистима јер дају прилику да бицикл изгледа баш онако како они желе.
Челични и алуминијумски точкови: Точкови мотоцикла су се обично правили од челика и укључивали жбице које су додавале снагу точка. Ова конструкција чини точак тешким. Цафе Рацерс користе челичне точкове и доприносе изгледу бицикла. Иако су точкови можда јаки, укупна тежина је непожељна у смислу перформанси и управљања. Додата тежина значи већи напор да се бицикл покрене. Што се тиче руковања, сама тежина точка ће се показати као фактор који подрива током маневрисања у скретањима или кривинама. Осим тога, сигурност је још један важан аспект на који треба обратити пажњу. Такви точкови су довољно тешки и велики да им је потребна додатна снага заустављања да би се зауставили, па се велике брзине не препоручују на точковима од ливеног челика.
Алуминијумске фелне: Алуминијумске фелне су направљене комбинацијом легура углавном алуминијума и магнезијума. Легура је комбинација метала и елемената и добијени производ може бити веома пожељан. Алуминијумске фелне могу да се излију у жељени облик и дају привлачност. Они такође помажу у руковању и перформансама бицикла или возила. Магнезијумски точкови су прво коришћени за трке, али сада налазе примену у нормалним уличним возилима.
Точкови од кованог алуминијума и магнезијума: Нова серија точкова који су лакши и јачи у поређењу са одлазећим точковима. Метода ливења (процес који се користи за прављење точкова) користи растопљени метал који се сипа у калуп који се затим хлади и завршава да би се добио резултујући производ. Међутим, када је у питању ковање, сам метал се обликује према захтевима коришћењем сила притиска. Ливење ствара бројне металуршке дефекте који се формирају током процеса и ствара мање јачи производ од оног који се ради ковањем. Такође, ковање је економично у поређењу са ковањем и добро реагује на термичку обраду. Такви точкови налазе примену на стази, а лагани точкови са перформансама дају боље време круга јер је управљање побољшано и време се штеди док се крећете кроз кривине и кривине.
Перформанце Вхеелс
Точкови за перформансе су лагани и налазе се у употреби на стазама, али се не могу изнети на улице јер је штета неизбежна.
Приликом производње точкова са перформансама, потребно је узети у обзир одређене факторе:
1. Смањење ротационе инерције – Ротациона инерција је својство објекта. То је отпор тела на промену брзине ротације. Што је већи момент инерције, то је већи отпор променама.
2. Смањите неопружену масу – тежину целог точка. Овде је циљ да се тежина пропорционално распореди како би се постигла боља вуча и смањило неравномерно хабање гума
3. Смањење жироскопске инерције - отпора који пружа објекат против промене смера
Одржавање равнотеже између ових фактора омогућава да се произведени точак оптимално користи и може дати импресивне резултате. Перформансе у комбинацији са издржљивошћу су прави пут. Међутим, у модерним временима, точкови од угљеничних влакана и композитних материјала постали су популарни у свету трка, иако могу коштати богатство за поседовање комплета. Ови точкови нуде екстремне перформансе и могућности управљања и значајно скраћују време круга.