Карбуратор: Овај механички уређај меша ваздух и гориво у подешеном омјеру како би мотор могао несметано да ради. Принцип / феномен који стоји иза рада овог уређаја је вакуумски Вентури ефекат. Када се гас заврти, он механички отвара врата за пролаз ваздуха кроз цев вентуријеве цеви. Како ваздух пролази, у мотор се уноси пропорционална количина горива за сагоревање.
Карбуратори су изумљени током времена када није било значајних побољшања на пољу дигиталне / електронске технологије. Као резултат, карбуратор је сирови / механички начин да се утврди која количина горива и ваздуха треба да иде у мотор. Међутим, 1980. године проналазачи ГГ # 39 пронашли су ГГ # 39; карбуратор са повратним информацијама ГГ # 39; који би могао динамички да контролише ниво ваздуха и смеше горива. Коришћење сензора за прикупљање количине кисеоника на издувном отвору дало је систему оквирну представу о количини ваздуха који се уноси. Затим се опет сматрало да је повратни карбуратор веома сложен и стога га је тешко одржавати, јер у поређењу са механизмом без повратне спреге и такође механизмом убризгавања горива.
Карбуратор може учинити бицикл глатким за вожњу, с обзиром на то да је карбуратор правилно подешен у равни са мотором. Међутим, како мотоцикли старе, слично старењу делова бицикала, стари и карбуратор. Карбуратори обично развијају цурење у систему и као резултат тога неједнака количина ваздуха улази у мотор и меша се са горивом, што доводи до неефикасног циклуса сагоревања. То доводи до бројних проблема, укључујући превише унето гориво или температуру коморе за сагоревање, која се повећава великом брзином. Такође, карбуратор је изложен амбијенталним условима као што су време, надморска висина, притисак и тако даље. На пример, хладног дана, када мотор треба да се покрене, гориво треба доводити у комору за сагоревање. Међутим, температура напољу кондензује гориво и треба времена да сагоре. Испарено гориво је идеално за покретање мотора, али са кондензованим горивом поступак траје дуже, а можда ће му требати и више горива за допуну. Стога је температура околине главни фактор који одређује колико брзо би мотор могао да се покрене. Већина бицикала има ручицу пригушнице која шаље више горива да би мотор правилно радио у празном ходу, а неки бицикли имају функцију аутоматске пригушнице која сама пушта гориво. Надморска висина је такође проблем јер притисак пада и ваздух постаје мање густ. Мање густо значи мали број молекула кисеоника. Ово не иде добро за мотор јер доводи до нечега што се назива ГГ; преко богате смеше ГГ ;. Притисак утиче на мерење горива које врши карбуратор, јер притисак варира, плутајући вентил је збуњен и шаље више горива.
Три главна проблема са карбуратором:
1. Богата смеша: Када се у комору упумпа превише горива, смеша је богата. То повремено резултира лошом потрошњом горива, црним или чађавим димом из издувних гасова и слабим убрзањем, а све због неефикасног сагоревања.
2. Немасна смеша: Овај пут се у комору за сагоревање доводи превише ваздуха и долази до неравномерног циклуса сагоревања. То је главни разлог зашто се мотори враћају. Уобичајена је карактеристика белог / плавичастог дима из репне цеви, а такође и модрење издувне цеви.
3. Неправилно подешавање: Ово се не може означити као проблем као такав, али то зависи од знања особе која користи бицикл или која проверава мотор. Добијање завртња за мешање ваздуха и горива је од суштинске важности за правилно и несметано функционисање мотора. Одржавање мотора је једна од главних ствари када је у питању лагана вожња.
Последњих година, међутим, забележен је значајан пад броја или возила, било да се ради о бициклима или аутомобилима, опремљеним карбуратором на мотору. Разлози могу бити различити, али неколико главних разлога односило би се на норме емисије које је поставила држава, готово све државе света се придржавају смањења емисија са знатно великом разликом, а карбуратни мотори нису довољно достојни да се уклопе на листу због његових несавршености приликом сагоревања горива. Други разлог би био тај што власник мора потрошити пуно свог времена, новца и мозга само да би смеса била исправна - лоша идеја за људе који касне с временом - а произвођачи се не би требали ослањати на идеју производ који се не продаје у великим количинама.