2023 БМВ М 1000 РР – Први поглед

Вруће за петаманово ажурирани С

Започните саопштење за јавност:

БМВ Моторрад УСА са поносом најављује ажурирани БМВ М 1000 РР из 2023. године, развијен да постави нову прекретницу у области супербицикла хомологованих за трке. Биће доступне две боје: М РР у светло белој неметалици и М РР М Цомпетитион у Блацксторм металик боји.

„Постигли смо инжењерско ремек-дело у аеродинамичком развоју М РР захваљујући нашој непоколебљивој амбицији, тоталној страсти и техничкој финоћи. Захваљујући небројеним сатима у аеротунелу, као и на тестовима на путу, успели смо да значајно повећамо врх брзина са непромењеном снагом мотора и у исто време значајно повећање потисне силе, такође и при скретању у кривинама. Наш развојни рад ће бити награђен успехом у тркама."Кристијан Гоншор, управљање пројектима М 1000 РР

Врхунци новог БМВ М РР и М РР М такмичења.

• М РР 999 цц 4-мотор са цилиндром развијен за потребе трка.
• Снага 205 КС при 13,000 о/мин и 83 лб-фт. на 11,000 о/мин.
• 2-Ковани клипови
• Потпуно ЦНЦ машински обрађени усисни отвори и БМВ СхифтЦам технологија за варирање времена вентила и подизања.
• Титанијумски вентили, оптимизоване брегасте осовине и лагане, уске клацкалице.
• Лагани, компактни мотор са дужим и лакшим (85-грама / 3-унци мање) Панкл титанијумским клипњачама за смањено трење и тежину у поређењу са С РР.
• Квачило против скакања без самопојачавања оптимизовано за стартове трке.
• Побољшан усисни систем са краћим усисним лејевцима, у поређењу са С 1000 РР, за побољшани проток при великим брзинама мотора.
• Лагани издувни систем са титанијумском граном, предњим и задњим пригушивачима.
• НОВО: Побољшана аеродинамика са више потисне силе чак и под нагнутим угловима, уз благо побољшање максималне брзине.
• НОВО: Нова облога од видљивих карбонских влакана са новим предњим носачем од карбонских влакана и новим М Винглетима од угљеничних влакана.
• НОВО: Нови видљиви предњи блатобран од карбонских влакана са интегрисаним каналима за хлађење кочница.
• НОВО: М Аеро навлаке за точкове направљене од видљивих карбонских влакана.
• НОВО: М Царбон точкови са новом завршном обрадом и М Десигн графиком.
• НОВО: Ковани точкови доступни као алтернатива точковима од угљеничних влакана.
• НОВО: Ново дизајниран задњи део.
• НОВО: Ергономско М Ендуранце седиште.
• НОВО: Кратак носач регистарске таблице.
• НОВО: Модификовани кабловски свежањ са ЛВС конектором за лакше уклањање носача регистарске таблице и светала.
• Режими вожње „Раин“, „Роад“, „Динамиц“, „Раце“ и „Раце Про1- 3“, као и најновија генерација ДТЦ ДТЦ и ДТЦ функције за точкове са 6- сензором осовине кутија.
• Сада су доступне две подесиве карактеристике гаса за оптималан одговор. "Моторна кочница" са троструким подешавањем обртног момента мотора у "Раце Про" режиму.
• Схифт Ассистант Про за брзо пребацивање у виши и нижи степен преноса без употребе квачила. Образац мењања може се лако променити за употребу на стази.
• Лаунцх Цонтрол за побољшане стартове трке и Пит Лане Лимитер за одржавање прецизне брзине у боксу.
• Хилл Старт Цонтрол Про за удобно стартовање на успонима.
• М кочнице: Максималне перформансе кочења на стази.
• Инструмент табла са великим, читљивим ТФТ екраном од 6.{1}}инча, анимацијом покретања са М логотипом и ОБД интерфејсом за М ГПС Даталоггер и М ГПС Лаптриггер.
• Лагана М батерија, задња УСБ утичница за пуњење, моћне ЛЕД светлосне јединице, електронски темпомат и грејане ручке.
• М Цомпетитион пакет са М ГПС Лаптриггер-ом и активационим кодом, М пакетом млевених делова, М Царбон пакетом, природно анодизованом закретном руком (220 грам / 7,0 унци лакши од стандардне варијанте), ДЛЦ пресвученим М Ендуранце ланцем и стубом пакет укључујући поклопац за грбу.
• Широк асортиман опционе додатне опреме и посебне опреме.

Мотор и шасија.
Нови М РР користи познати водено хлађени редни цилиндрични мотор од 999 цц 4- дизајниран за тркачке сврхе, а посебно за Светско првенство у Супербике-у. Испорука снаге остаје на 205 КС при 13,000 о/мин и 83 лб-фт. обртног момента при 11,000 о/мин. Максимална брзина мотора М РР је 15.100 о/мин. Као и раније, шасија новог М РР ослања се на алуминијумски оквир моста као средишњи део, допуњен окренутом наопако виљушком и централним амортизером са Фулл Флоатер Про кинематиком. Примарни циљ приликом пројектовања шасије и вешања био је постизање најбољег могућег времена круга на стази. Зато је шасија М РР бескомпромисно дизајнирана за стазу, али је ипак идеална за свакодневну вожњу на улици.

Побољшана аеродинамика повећава и максималну брзину и потисну силу.
Повећани потенцијал новог М РР резултат је пре свега напретка у области аеродинамике. Никада раније БМВ Моторрад није уложио више развојног рада у оклоп кроз симулацију, оптимизацију у аеротунелу и тестирање на стази. Стручност БМВ интерног одељења мотоспорта пружила је значајну подршку у процесу дизајна.

На пример, ново дизајнирана облога од видљивог угљеника са вишим ветробранским стаклом обезбеђује повећање максималне брзине у комбинацији са оптимизованим протоком ваздуха око возача. Још један позитиван ефекат новог облога је сада интегрисана заштита поклопаца М мотора. По први пут, ова облога користи лагану, али чврсту предњу греду од карбонских влакана. Побољшан приступ кабловским везама на предњим индикаторским светлима обезбеђује још брже уклањање како би М РР био „спреман за употребу на стази“.

Са новим М РР, БМВ Моторрад је постигао ремек-дело инжењеринга у погледу аеродинамике. Наизглед међусобно искључиви циљеви „повећања максималне брзине“ и

„Повећање потисне силе“ постигнуто је у М РР пажљивим развојем свих аеродинамички релевантних компоненти, док су возачу користили приметно физичко олакшање због знатно побољшаног протока ваздуха.

1000 РР, БМВ је данас представио 2023 М 1000 РР – основу својих тркачких програма широм света. Са новим М моделом, фокус није стављен на повећање снаге, већ на максимално искориштавање аеродинамике како би се постојећа снага искористила што је могуће ефикасније. Као што ћете видети у комплетном саопштењу за штампу у наставку, безброј сати је проведено у аеротунелу и на стази како би се у потпуности искористили предности аеро пакета – и побољшали га тамо где је потребно. БМВ каже да је максимална брзина порасла на "189 плус мпх" (правна служба је сигурно ускочила и рекла да стварни број не може бити објављен), а тако је и укупна сила притиска са крила. Ово помаже да се бицикл спречи да ради на точковима када би заиста требало да убрзава, тако да контрола проклизавања не мора да ради толико напорно. Такође помаже у средини угла да задржи тежину на предњој гуми ради бољег механичког приањања током скретања.

То не значи да мотор није остао потпуно нетакнут. У поређењу са С 1000 РР, М верзија има Панкл титанијумске клипње и краће усисне левке за бржи одзив мотора и побољшани проток при великим брзинама мотора. Укупна снага се није променила у односу на претходних 205 КС при 13,000 о/мин и 83 лб-фт при 11.000 о/мин.

Осим побољшања аеродинамике, БМВ је полудео са карбонским влакнима за 2023 М 1000 РР. Оклопи, точкови, крила и разни други делови су неописиво карбонска влакна – и БМВ жели да се увери да сви то знају тако што ће их оставити изложеним.

2023 М 1000 РР обећава да ће бити најсофистициранија верзија до сада, и једва чекамо да је возимо. МСРП је постављен на 32.995 долара и очекује се да ће јединице стићи у америчке продајне салоне у јануару 2023. Погледајте комплетан преглед новог М 1000 РР, укључујући различите опције пакета, у саопштењу за јавност испод.

У току овог аеродинамичког развоја, М Винглетс су потпуно ревидирани. Поред постизања највеће могуће максималне брзине, која је неопходна за победу у тркама, други циљ је постизање најбољег могућег контакта између гума и површине пута – посебно при убрзању и скретању.

Точкови су апсолутно непожељни са тачке гледишта динамике вожње, пошто се погонска сила у точковима не претвара 100 посто у замах напред, већ се троши на подизање предњег краја. Сходно томе, контрола проклизавања се укључује да заустави точкић и тако смањује погонску силу. Овде се губе вредне десетинке секунде.

М Винглетс на предњем поклопцу новог М РР сада производе знатно више аеродинамичке силе притиска него раније – и када се вози усправно и када се нагиње у кривинама. Склоност ка кретању је смањена, а самим тим и потреба за контролом проклизавања да се активира. Возач може имати веће самопоуздање у приањање предњег точка за постизање екстремнијих углова нагињања или веће брзине у кривинама под истим углом нагиба. У исто време, возач има користи од благог повећања максималне брзине.

Брзина Тренутна сила притиска Повећање 2023 плус М РР сила притиска
95 мпх 9,1 лбс. плус 3,5 лбс. 12,6 лбс.
125 мпх 15,8 лбс. плус 6,2 лбс. 22.0 лбс.
155 мпх 25,2 лбс. плус 9,2 лбс. 34,4 лбс.
186 мпх 36.0 лбс. плус 13,8 лбс. 49,8 лбс.

Још једна централна тачка у оптимизацији целокупног аеродинамичког пакета била је око предњег точка. Овде су по први пут у историји БМВ Моторрад-а коришћени ваздушни канали за хлађење кочница, направљени од видљивих угљеничних влакана. Они су интегрисани у нове предње блатобране који су оптимизовани за побољшани проток ваздуха око ногу виљушке и кочионих чељусти и за смањење температуре М кочница до 50 степени Фаренхајта у раду на стази, помажући им да постигну још веће перформансе и константнија тачка притиска. М Аеро поклопци точкова, такође направљени од видљивих угљеничних влакана, додатно смањују отпор – посебно при брзинама изнад 155 мпх. М Аеро поклопци за точкове укључени су у М 1000 РР М Цомпетитион пакет.

М Царбон точкови

Карбонска влакна – некада развијена за ваздухопловну индустрију, овај јак и супер лаган материјал се први пут етаблирао у тркама, а сада и у БМВ мотоциклима. БМВ Моторрад га користи свуда где је потребна минимална тежина и максимална крутост. М Царбон точкови новог М РР су идеална област примене за овај материјал, који се обрађује у веома сложеном процесу помоћу пећи под високим притиском – такозваних аутоклава – јер су предности очигледне. Мања тежина значи нижу масу ротације која не само да побољшава понашање при убрзању и кочењу, већ и чини бицикл лакшим за руковање.

У новом М РР, точкови М Царбон имају нови лак који још интензивније истиче дубоку црну светлуцаву структуру од угљеничних влакана. Нова графика у М дизајну на фелгама наглашава овај високотехнолошки изглед. Као алтернатива М Царбон точковима, нови М РР се сада може наручити и са кованим точковима.

Редизајниран задњи део и ергономско М Ендуранце седиште

Новодизајниран задњи крај чини тренутни М РР лакшим и спортскијим. Кратки носач регистарске таблице и ергономски дизајнирано М Ендуранце седиште су нове карактеристике. Посебан дизајн контуре седишта обезбеђује возачу знатно већу контактну површину када се окачи. Предности су боља повратна информација и вожња без умора. Као и раније, носач регистарске таблице и светла показивача и регистарске таблице чине једну целину, а функције кочнице и задњих светала су интегрисане у бочне показиваче. Изузетно компактно груписање олакшава припрему М РР за употребу на стази у неколико једноставних корака. Захваљујући модификованом снопу ожичења, који је сада опремљен ЛВС конектором, растављање је сада још брже и лакше.

Ажуриран М Цомпетитион пакет

Ако вам М РР у стандардној изведби још увек није довољан, М Цомпетитион пакет нуди мешавину врхунских компоненти за ентузијасте тркачке технологије и за естетски расположене возаче. Поред М ГПС Лаптриггер софтвера и повезаног активационог кода, М Цомпетитион пакет укључује М млевене делове, М Царбон пакет, као и елоксирани у природној боји, 220-грама / 7.{3} }унце лакша покретна рука, М Ендуранце ланац пресвучен ДЛЦ-ом и пакет за путнике укључујући поклопац за грбу. Компоненте пакета М млед делова су полуге кочнице и квачила избрушене од алуминијума високе чврстоће и елоксиране, као и нови, оптимизован по тежини систем ослонца за ноге возача сведеног на основне функције и штитник ручице кочнице. Пакет М Царбон укључује поклопце за задњи точак направљене од видљивог угљеника и пресвучене прозирним лаком, као и погонски ланчаник, штитник ланца и бочне плоче и панеле резервоара са леве и десне стране.

БМВ Моторрад Трке купаца

Нови М РР је глобално хомологован са ФИМ прописима за ФИМ Суперстоцк класу и за ФИМ Супербике Светско првенство. Биће произведен у минималном броју од 500 јединица потребних за Светско првенство и даље. У САД, нови М РР чека хомологацију за класе Стоцк 1000 и Супербике са МотоАмерица. У оквиру ценовног ранга одређеног прописима, нови М РР укључује све битне додатке за хомологацију у мотоспорту. Ово чини М РР веома ефикасном платформом за Суперстоцк и Супербике класе, као и за трке издржљивости за бројне тимове широм света.

Стандардна опрема

• 999 цц, 4-мотор са 2 млазнице по цилиндру
• Титанијумски издув
• Квачило против скакања
• БМВ СхифтЦам варијабилна контрола брегастог вратила
• Про
• АБС Про са тркачким АБС-ом (делимично интегралним) повезаним са режимима вожње
• Карбонски точкови
• Динамичка контрола вуче
• Задња компресија, одскок и предоптерећење подесиви
• Стабилизатор управљања
• М комплет шасије
• М Винглет
• Радијална предња кочиона чељуст
• Наопачке виљушке
• Електронски имобилајзер
• ТФТ екран у боји од 6,5 инча са могућношћу повезивања и вишеструким контролером.
• Грипови са грејањем
• ЛЕД показивачи правца, предња и задња светла са Цомфорт показивачима скретања
• М лагана батерија
• Сензор пада
• УСБ порт
• Темпомат
• Он Боард Цомпутер
• М спортско седиште
• Режими вожње Про
• Подесиве полуге ручне кочнице и квачила
• Одвојиви носач регистарске таблице
• Хилл Старт Цонтрол Про
• Алуминијумски резервоар за гориво

Опциони пакети и опрема

М такмичарски пакет

• Блацк Сторм Металлиц / М Моторспорт
• М Ланац издржљивости
• Прозирна анодизирана љуљачка
• М ГПС Лаптриггер
• Пассенгер Кит
• М Царбон Пацкаге
• М Царбон предњи и задњи блатобрани
• М Аеро поклопац за точкове
• М Поклопац ваздушне кутије
• М Поклопци резервоара за угљеник лево и десно
• М карбонски штитник за ланац
• М карбонски поклопац ланчаника
• М карбонска пресвлака сувозачког седишта
• М Биллет Пацкаге
• М преклопна полуга кочнице
• М Заштита ручице кочнице
• М преклопна полуга квачила
• М систем ослонца за ноге возача

М Перформанце Партс

• М ГПС активациони код
• М ГПС Даталоггер укључујући М ГПС Лаптриггер
• М Ланац издржљивости
• М штитници осовине
• М Поклопац ваздушне кутије од угљеника
• М Царбон точкови
• М Карбонски штитник за ланац
• М Карбонски поклопац задњег точка
• М Карбонски поклопац ланчаника
• М Поклопац резервоара угљеника лево/десно
• М ослонци за ноге возача
• М систем ослонца за ноге возача
• М седиште / М седиште високо / М седиште ниско
• М ослонци за ноге лево/десно
• М склопива ручица ручне кочнице
• М даљинско подешавање за кочницу
• М штитник ручне кочнице
• М затезач ланца
• М преклопна полуга квачила
• М штитник полуге квачила
• М утичница за постоље
• М грло за пуњење уља
• М комплет за покривање
• М држач виљушке за стуб управљача лево/десно
• М ковани точкови
• М грејачи гума

Удобност, дизајн и одржавање

• Пиллион сеат
• Затамњено ветробранско стакло
• Штитници за колена за резервоар.
• Танк пад
• Заштитно стакло за 6.5-инчни ТФТ екран
• Тепих за моторе
• БМВ Моторрад пуњач батерија плус
• Сталци за спортске точкове, предњи и задњи

Спецификације